冬季天干物燥，是火灾高发多发期。安阳“11·21”火灾事故造成 38 人死亡，给上百个家庭带来沉重的打击，给近千人带来严重的伤害！惨痛的事实，再一次警醒我们，人的生命至高无上，层层压实责任，筑牢安全红线，一刻都不能松懈。

有权必有责，有责必担当。安全生产，责重山岳。我们必须时刻绷紧安全生产这根弦，增强忧患意识，坚持底线思维，完善和落实安全生产责任制，切实做到党政同责、一岗双责、齐抓共管、失职追责。要警钟长鸣，强化落实行业主管部门直接监管、安全部门综合监管、地方政府属地监管的责任，做到安全投入到位、安全培训到位、基础管理到位、应急救援到位。

要切实克服形式主义，不能做思想的巨人、行动的矮子。要让法治生威、制度生效、人人扛责，把本部门的安全生产工作列出一个坐标、建成一本台账，一个节点一个节点的抓，一个问题一个问题的落实。

扎实开展隐患排查。安全生产是一个系统工程，只有每一个环节、每一个方面、每一个项目都抓实抓到位抓彻底，才能抓出效果。抓安全生产要坚决反对搞形式主义，以思想代替行动，以形式代替内容，以过程代替结果。

回顾这几年，河南道路运输系统发生的重大安全事故，全部都是责任事故。如果不能压实党委政府的领导责任、行业部门的监管责任、企业的主体责任，保证安全就会沦为一句空话。抓安全，关键是要在“细”字上下功夫，措施要精准，防止一般性号召，盯紧风险点，守牢关键处。抓道路运输安全，关键是驾驶员，要千方百计提高驾驶员的驾驶技能和安全意识。

交通运输部颁发的《道路运输驾驶员应急驾驶操作指南》《道路运输达标车辆检查工作规范》要印刷成“口袋书”，组织驾驶员开展一次全覆盖的教育培训，提高应急处置能力。要严格把好营运车辆的安全关，规范做到出车前、行车中、收车后的车辆技术检查，把隐患消灭在萌芽之中。对那些要钱不要命、驾驶作风恶劣的“亡命徒”要铁腕整治，在教育上狠下功夫，使他们转变为道路运输安全宣传的使者。

充分运用大数据信息化保障安全行车。两年来，河南下了较大的功夫建设三级安全监管体系，目前取得了一些成绩，运输市场秩序也有了一些改观，但不能估计过高。现在的最大不足是事中干预功能没有发挥出来，发现问题要立即干预，特别是重点监管对象要做实，才能达到监管平台的目的。

安全生产要有超前意识。临近年末岁尾，各单位要谋事在前、行动在前。安全生产大检查要搞“回头看”，全面完成“两客一危”企业双重预防体系“四化”建设，全力抓好安全生产问题整改清零等。要坚持铁面、铁规、铁心，织牢织密安全生产责任链条，以更严密的制度、更严实的举措，守牢安全生产底线红线，确保安全生产形势持续稳定。