“供应链管理仍是很多企业管理中欠缺的一环。物流成本占商品成本比重较大，应加快建立推进现代物流发展的统一协调机制。”在大连夏季达沃斯论坛上，供应链管理是中国连锁经营协会会长郭戈平最关注的话题。  

    物流业要支持连锁商业发展

    我国物流成本占GDP的比重高达20%，而发达国家一般才占10%左右。据测算，如果物流成本降低1至2个百分点，将带来大约2000亿元的社会效益。

    一位与会物流专家说，目前物流基础设施已相对完善，但是流通管理水平还不高、第三方物流公司缺乏等因素，导致我国企业的物流成本居高不下。仅生鲜食品在物流过程中的损耗率就达20%，每年由此造成的损失高达几百亿元。中间环节多、多种运输方式之间缺少良好衔接是物流效率不高的主要原因。特别是集装箱运输中转站发展较慢，集装箱“门到门”的多式联运未得到充分发展。绝大多数货物是以散杂货形式集运到港区再拼箱，或拆箱后以散杂货形式疏运到各地。

    近年来，零售业物流基础建设投入增长很快。伴随着连锁网络扩张，家电连锁巨头加紧做好物流配套。连锁门店数量的增加，使门店分布进一步分散，急需通过物流平台的建设带动区域范围内的资源整合，发挥连锁的规模效应。一位参加论坛的业内专家告诉记者，家电连锁巨头间未来的竞争将决胜于物流环节。

    “物流是连锁业发展的一大瓶颈，直接关系到运营商的成本，并体现在配送服务的能力上。”谈及零售业物流发展现状，郭戈平深有感触：“为什么大卖场遍地开花、便利店经营却举步维艰？一个很重要的原因就是便利店网点多、配送次数多，供应商不愿供货，营运商需要自建配送网络，在尚未形成规模优势前物流成本居高不下，加大了经营难度。”

    在区域市场取得突破

    有资料显示，美国物流业成本仅占整个运营成本的9%左右，我国物流业成本则占20%。从库存情况来看，我国企业产品的周转周期为35—45天，而国外一些企业的产品库存时间不超过10天。

    一些跨国公司在中国的物流管理也出现了“水土不服”。比如，宝洁的产品从出厂到摆上零售店的货架，时间比在美国长一倍。

    现代物流是一个行业涉及面广、服务领域宽和区域跨度大的综合性产业体系。郭戈平认为，推进现代物流发展需要统筹规划和合理布局，有必要建立全国推进现代物流发展的统一协调机制。

    “目前，零售连锁企业物流配送发展的最大问题是投入产出不高。”郭戈平说。    汽车产业是公认的在线产品管理最完善、物流配送最高效的产业。但是一位汽车界物流管理专家也曾说过，很多汽车企业的物流管理都是从网点多、种类多、生鲜要求高的便利店管理中借鉴来的。由此可见，连锁企业的物流管理，尤其是供应链管理还有极大的提升空间。  

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    大商集团董事局主席牛刚———

    补上供应链管理这一环

    从一家店铺发展到130多家大中型店铺，大商集团只用了几年。对于快速扩张的大商集团，提升供应链管理自然迫在眉睫，集团董事局主席牛刚的自我评价是：“才刚刚起步。”

    “供应链的管理涉及到供应商关系，涉及到资金流、物流和商流，是很专业的环节，包括大商集团在内的很多企业还不成熟。”牛刚告诉记者，“目前可能只有中石油和中石化的供应链管理已自成体系。”

    2006年，大商集团在中国500强企业排名列第102位，销售额突破360亿元，利税突破10亿元，连续15年保持了销售年均递增30%以上的高速度。百货店、大型综合购物中心(新玛特)、大型综合超市及以电器、家居为代表的专业店是大商集团的四大主力业态。

    大商集团在与国际连锁企业合作过程中逐步完善供应链管理，不断推动企业快速健康发展。“物流配送基本上一半由供应商负责，一半由自建物流配送网络承担，物流管理水平正在不断提升。”牛刚说。

    9月6日，世界经济论坛首届新领军者年会举行专题会议，与会嘉宾在会上就“全球贸易：避免新投资者遭受冲击”主题发言并进行讨论。  

来源：经济日报