写好物流降本增效这篇大文章
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今年 2 月 23 日，习近平总书记在中央财经委员会第四次会议上将物流比喻为实体经济的“筋络”，强调必须有效降低全社会物流成本，增强产业核心竞争力，提高经济运行效率。为什么总书记强调必须降低物流成本？据资料显示，物流成本占 GDP 的比重：中国 15%，西方国家仅为 7%。 交通运输是承担物流总量最大、衔接物流环节最多、服务市场范围最广的物流关键环节, 是现代物流发展的基础主体。为践行物流降本增效，省委、省政府两年前出台的“关于加快现代物流强省建设的若干意见”中指出，力争到 2025 年现代物流强省建设取得突破性进展，社会物流总额突破22万亿元，物流行业收入规模突破 1 万亿元，并提出实行“物流拉动”。两年多来，道路运输业取得了不俗成绩，以2023 年为例，全省完成公路货运量25.1亿吨，同比增长 9.3%；完成货物周转量 818.3亿吨公里，同比增长 6.1%。 我们要向前看，跳出河南看河南，短板弱项比较明显。一是综合交通枢纽建设的步伐亟待加快。河南仅有8个交通枢纽纳入了国家的交通规划，与周围省份基本持平，但明显少于湖北的12个，难以构成竞争优势；全省能够达到千亩以上的综合货运枢纽仅有5个，尚无形成规模的港口物流园区，对枢纽经济发展支撑不足。二是运输服务质效仍需提升。道路货运“航母型”的企业基本没有，个体运输户占比高达 81%；全省规模以上物流企业仅占物流市场主体的 8%，A 级以上企业数量不足全国的 3%。“过而不留”“流而不聚”问题比较明显，这种现状与中原四通八达的交通网很不相称。 物流降本增效，企业是主角。河南有规上道路货运企业 1643 家，营运车辆 82.8 万台，网络货运企业 91 家，为河南的工农业生产建设作出了应有的贡献。例如，中原大易科技有限公司是国家 5A 级网络货运平台企业，注册车辆 53 万辆，61 万名司机，与全国 300 多家大型货主型企业集团、570 家承运商建立了合作。2017 年运营至今累计交易货量 3.85 亿吨，交易额 2.46 亿元。他们创建了无车承运的“大脑”，研发了“大易货主、大易运力联盟、大易司机”三个 APP, 覆盖全国 20 多个省市自治区的运输业务网。让人车货三方互联，平台进行全程可视化监控，货主用手机可随时查询货物状态、历史回放。数字化大大提高了效率，车辆利用率提升 85%，车辆空驶率降低 20%，车辆实载率提高 80%，运输成本降低 15%~20%，行车事故发生率小于 1‰。还有，郑州豫鑫物流、河南脱颍实业平台、郑州弘依 TIR 国际物流运输等，都取得了很好的降本增效成绩。 近几年，我国已陆续出台了一系列推进物流业降本增效的措施，倡导综合运输多式联运, 实行“一单制、一箱制”联程运输、“公转铁”“公转水”加快形成全球123快货物流圈等等。物流降本增效是一项浩大的系统工程，不是一个部门一个单位能够解决的问题，要打好组合拳、协同高效，努力构建一个快速、智慧可持续发展的物流体系，共同写好物流降本增效这篇大文章。 |
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