2011年第五期《万里信息》报

文章作者： 发布时间：2011-05-12

第三版

三代运输情
文/陈立友

       1938年，河南不断遭受战乱之苦，接连遭到洪水的祸害，一场大饥荒开始了，三五成群的人们仓皇而过，外出逃荒。
        太康县城西去有个常营镇，一个高个的青年从镇子里走出来，有着铁扇面似的胸与直硬的背！远远地，他回过头来，父亲、母亲和妻子都跟在身后，阡陌古道全都湮没在黄沙下庄。
        陈作义的家在陈大庄。那是一个普通的小村子，地势低，已被洪水冲洗得荡然无存了。没有来得及外逃的人们都跑上了高岗，幸运地躲过洪水劫难。日子越来越难过，马上就要入冬了，没有吃的，没地可种，陈作义准备外出谋生。
      去哪里呢？陈作义一家只能向南走下去！
       过西华，经漯河，陈作义一家来到舞阳，走了三百里地儿的路程。终于，一家货栈雇佣他干力气活儿，卸一车的桐油，给二三块；装一车的布匹，给四五元。之后不久，在一家脚行，他租来了一辆黄包车，每次工作完毕，即领回所应得的工资。尽管日子清苦，却有得饭吃。
       与别的车夫不大一样，陈作义阅历丰富，口才极佳，知道很多典故。遇到好心的、慢慢赶路的乘客，他还会给客人讲窦建德反隋、黄次公治郡的之类小零碎儿。但是这样的情景很少。更多的时候，不仁的有钱人要陈作义喝令前驱。尽管如此，他沿途没有哼出怨声半句，为了生计，自己从没有丝毫怯惧，不感到受罪，让客人端坐车上，一路飞奔。
       陈作义的黄包车是货栈附近有名的快车。由于他身高腿长，又值青年，肯卖命，能吃苦，拉起车子来总是一路小跑。几十里地的路程，别人的黄包车都是过了晌午才能到，他的车往往要比人家提前个把钟头。因此，他总有雇车的客人。
       有一段时间，一个粮商经常出城办事，来回总要坐陈作义的车。陈作义不在，宁可等着。那时候雇一辆黄包车出城，车价顶多5块钱，而这个人每次都给他10块钱。以后，这成了他的“官价”。别的车夫要讨这个价儿，雇主就指着陈作义反诘：“你能和他比吗？”粮商坐陈作义的黄包车出门，回来总要情不自禁地把他夸奖一顿。他说陈作义不仅车拉得稳、跑得快，而且心地善良，乐于助人；路上遇到车子放炮的、瘪轮的，不管认识不认识的人，陈作义都去帮助。阴雨天，泥泞大，有的黄包车陷进泥泞里拉不出来，他就去帮助推，溅的满身泥水，仍是乐呵呵的——永远是那么穷快活。也因此，同路的黄包车，都愿意跟陈作义同行，常常是陈作义领头，后面两三辆黄包车浩浩荡荡，真像是他在领着一支急行军。有时跑得兴起，他还喊几口道情过过戏瘾。只是这场面持续不了多久，跑不上十里路，那些黄包车就一个一个落在后面了。
       且说这一天，陈作义从货栈里出来，门口的边上停着两辆独轮车，好像在等货栈里面的什么人。那两个车夫闲着就相互聊了起来，彼此诉说着一天的见闻，也合计着各自这一天挣了多少钱。
       一个说，我一大早拉了一趟木炭，到了城南，那雇主只给了我8块钱，我说至少要10块，还被他骂了一通，我心里说，今天运气好不了。果然，到现在还不到20块钱。
       另一个说，我今天的运气倒比较好，来来回回都没怎么空车。一个当官儿的还给了我一个银角子，我说没的找，他说那就不用找了，我算了算，我今天可有60来块。
       两个车夫还在你一言我一语地聊着，陈作义越想越觉得推独轮车是个好工作，巴不得现在就能有一辆独轮车。
       当晚，陈作义翻来覆去睡不着，因为那两个车夫的话让他来了精神：推车一天至少能挣30块，一个月就是1000把块，除了生活开支，还能有节余，三餐还可以回家吃饭，没有活了还能歇息一下，简直是太好了。好不容易捱到天亮，陈作义早早跑到货栈门口，满街地打听起独轮车的事儿，弄清了脚行的许多规矩。仔细地盘算了一下，他觉得还是买一辆独轮车合算。
       一个冬天过去，陈作义终日里暗暗攒劲，数数存下的钱，竟也有了5块大洋。5块大洋了。经过思忖，他毅然决定买一辆独轮车。说来也凑巧，第二天，又遇到那个粮商，粮商告诉陈作义准备在城里设个铺子，要从湖北老河口往舞阳城运粮食，想找一家脚行，还问陈作义，咋不弄个脚行呢。见陈作义为人厚道，舍得力气，粮商就承诺陈作义把运粮任务交给他。不久，那粮商果真购进十辆独轮车，千方百计弄了个脚行的名头，让陈作义一并负责。
       然而，这样的日子也跟兔子尾巴一样——根本没有能够长久，蝗灾、小日本相继来到舞阳。
       就这么着，年年难过年年过，小日本来了又走了，但饥荒却尾大不掉，没有过去。眼看破产的粮商散了脚行，颓然离去，外出逃荒的人们也陆续返乡了。陈作义带了一辆独轮车，载了被褥，买来一袋子红薯，把尚存的十多块大洋塞进红薯里，带着一家人回到了太康常营镇陈大庄。
       陈作义到底是谁？他就是我的父亲！
       1938年，父亲开始经营黄包车，凭着一股子“小车不倒只管推”的劲头，独自撑起了一个拥有三十多号人的人力脚行。之后，养活了陈立友、陈立干、陈水花、陈水莲四个兄妹。
       1968年，我在部队成为汽车运输兵，还当了连长。1978年，转业到许昌市运输公司工作。后来，成为这个公司的党委书记、总经理。在企业改制后，担任了公司的董事长。2001年，成立了河南万里运输集团有限公司；2009年，成立了万里投资基金管理（北京）有限公司。先后荣获全国优秀军队转业干部、全国五一劳动奖章获得者、中国道路运输60位旗帜人物等。
       这期间，陈立干远赴青海支援边疆建设，考入吉林工业大学汽车系，毕业后又分配到青海省交通厅工作。1992年返乡后，被中共许昌市委派遣到许昌运输总公司，历任总工程师、副总经理、总经理。在2007年，成为公司党委副书记、副董事长，创办了河南万里运业有限责任公司，担任董事长、总裁。先后荣获全国物流行业劳动模范等。
       在兄长的鼓励下，陈水花自己投资创办分公司，连年保持公司创收骨干地位。陈水莲从分公司经理的岗位上脱颖而出，滚雪球似的发展了26个分公司，分布在周口、许昌、郑州等地，很快成长为公司副总经理。2009年，她成为河南万里运输集团有限公司总经理。
       2008年,受父辈的影响，陈宇飞辞去市委宣传部的职务，参加了许昌万里运输集团工作，历任分公司经理、综合办公室主任和总经理助理，现今已是许昌万里运输（集团）有限公司总经理。
谁能想到，大河右岸，太康县常营镇的一个普通人家，一门四老总！
（原文刊载于《中国道路运输》2010年第9期总第396期P88-89，作者系河南万里运输集团董事长）

面对目标全力执行

       “三年发展靠机遇，十年发展靠战略”。2011年是十二五开局之年，也是集团公司“立足中原”起步之年，集团公司制订了十二项促进集团公司进一步发展的方案，制订了十大战略目标，并为了更好更快的实现公司十二五规划，董事长特别提出了六项保障措施。我想我们所要做的就是全力执行集团公司的每项战略决策。说到这里，我想谈谈执行的问题：万里发展令人瞩目，董事长的宏伟目标振奋人心，万里上市工作也在筹备当中，董事长信心百倍向奋斗目标飞奔。水不激不跃，人不激不奋，我相信咱们大家也都很受鼓舞。展望未来，是一幅美好的画卷，为了这副美好，我想我们所要做的就是全力执行。
       陈宇飞总经理讲过，一个企业，20%战略，30%资源，50%执行力，我很认同。企业管理的真谛在于人，始与人而又止于人，企业的战略决策，经营目标都需要人来贯彻执行。执行力是指执行并实现企业既定战略目标的能力，它是企业的核心竞争力。执行力的强弱程度直接制约着企业经营目标能否得以顺利实现，成功战略=29%判断×1%逻辑×70%执行，可见他是多么重要。怎样提高执行力，特别是员工个人的执行力？我认为，关键是要在工作中实践“严、实、快、新”四字要求。
       一要着眼于“严”，积极进取，增强责任意识，树立起强烈的责任意识和进取精神。坚决克服不思进取、得过且过的心态，把工作标准调整到最高，精神状态调整到最佳，自我要求调整到最严，认认真真、尽心尽力、不折不扣地履行自己的职责。决不消极应付、敷衍塞责、推卸责任。养成认真负责、追求卓越的良好习惯。
       二要着眼于“实”，脚踏实地，树立实干作风。发扬严谨务实、勤勉刻苦的精神，坚决克服夸夸其谈、评头论足的毛病。真正静下心来，从小事做起，一件一件抓落实，一项一项抓成效，干一件成一件，积小胜为大胜。养成脚踏实地、埋头苦干的良好习惯。
       三要着眼于“快”，只争朝夕，提高办事效率。强化时间观念和效率意识，弘扬“立即行动、马上就办”的工作理念。坚决克服工作懒散、办事拖拉的恶习。
       四要着眼于“新”，开拓创新，改进工作方法。只有改革，才有活力；只有创新，才有发展。为此我们要树立“快”“严”“实”“新”的意识，做到“今日事，今日毕”，“上情下达，下情上传”，认真做好每一件事情，工作上要有种拼搏精神，要敢想敢闯敢干，敢于当责。态度引领行为，细节决定成败，不找借口，保质保量的完成公司交付的各项任务。
（鄢陵公司：张培周）

读《三代运输情》有感
黄包立命时代殇，
生活艰辛数沧桑。
宽厚仁德扬名望，
独轮历尽人间凉。
莫道寒门富贵入，
友干莲花铸福禄。
三辈置身运输事，
常营陈氏四总出。
（注：第6句的友干莲花——指：陈作义老先生艰辛培育出的立友、立干、水花、水莲四兄妹。第八句“常营”指陈氏祖籍。)
（北京万里物流有限公司：马继伟）

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